十月多地木材生產物流受疫情影響，交貨周期被迫延長?

近日，疫情卷土而來，來勢洶洶，僅僅10天新增的本土確診病例就200例！

為防止疫情進一步的擴散，多個省市地區進入應急狀態，實行封閉管理、對各交通出入口實行“只出不進”的交通管制。

運輸生產受制約

嚴格的管控措施，導致木材供應鏈的整體運轉效率降低，給貨物的運輸和生產造成了極大的制約，許多木材運輸停滯，交貨周期被迫延長。

10月14日，中國口岸城市二連浩特市新增本土確診病例1例，中國方面決定：自2021年10月14日07時起，將無限期關閉二連浩特公路口岸。

二連浩特公路口岸是中國對＊＊＊開放的**公路，也是中國與蒙、俄兩國經貿合作的主要通道和重要平臺。口岸進口的商品主要有木材、鐵礦石、煤炭、紙漿等。

數據顯示，2020年全年，公路貨運口岸共檢查驗放出入境車輛12.2萬輛次，同比增長20%。

在2020年疫情爆發早期，二連浩特公路口岸全力保障經貿物流正常往來，為穩外貿、穩外資，保產業鏈供應鏈穩定起到了積極促進作用。如今二連浩特公路口岸因疫情關閉，必然將對我國木材貿易的往來造成不小的影響。

（圖片來源：拍信創意，侵刪）

木材價格持續走高

為防控疫情擴散，各省市采取的交通管制措施給木材加工和運輸方面造成了不小的影響。許多物流公司因此調整部分線路大車運費，變相抬高了木材企業的生產成本。最終導致原材料出現供需不平衡、供應緊張、價格上漲的情況，給木材行業帶來了較大壓力。

本輪木材漲價，需求是部分原因，更多還是由供給推動。一是需求方面，隨著“拉閘限電”情況緩解，木材市場開工現象明顯，市場需求逐漸回升。二是供給方面，當前全球疫情尚未得到有效緩解，生產恢復較為緩慢。

在這種供給約束情況下，下游木材需求的迅速增長，導致產能不足以支撐需求，擴張周期又很長，進而帶動了木材價格的上漲。

自疫情爆發以來，木材價格一直起伏不定。目前，下游市場需求較弱，長期來看，木材價格仍以上漲為主。

從疫情管控方面來看，國內疫情尚未結束，木材加工和運輸方面將會繼續受限。從供應來看，當前油價、電價、煤價不斷上漲，木材成本會再次增加，木材供應鏈仍舊不穩定。

(文章來源：木材圈，侵刪)