全球集裝箱竹木地板市場規模分析：增幅縮水明顯

集裝箱竹木復合地板是指以竹材作為面層材料，人工林木材旋切的單板作為芯層材料，經過合理的組坯和工藝制成的板材。集裝箱底板必須具有良好的抗震、耐沖擊、耐氣候、耐老化等性能，除了外觀尺寸之外，對集裝箱底板用膠合板的膠合耐久性、靜曲強度、彈性模量等物理力學性能提出了很高的要求，是迄今為止結構用人造板產品中技術性能要求最高的一種。

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集裝箱底板是集裝箱的重要組成部分和主要承載配件，因為底板會影響到貨物的運輸安全和質量，因此也是人們關注的焦點之一。傳統的底板主要采用印尼、馬來西亞等地產的阿必通(Apitong)、克隆(Kerning)等熱帶硬闊葉材制造的厚度為28mm的19層木質膠合板。由于世界熱帶闊葉木材資源的減少和環保措施的實施，使得上述集裝箱底板用的原料受到限制。因此，逐步采用替代材料，減少熱帶闊葉木材的使用量，將是今后集裝箱底板發展的必然趨勢。

       20世紀50年代中期，美國近海沿岸運輸中開始使用集裝箱船，70年代開始，國際貨運集裝箱化迅速發展。作為集裝箱必要配件的集裝箱底板，其需求量與集裝箱的發展幾乎是同步的，但是其更新速度較慢，基本上是從單一樹種的硬木實木底板改進為硬木膠合板底板。1993年，馬來西亞公布了限制砍伐熱帶雨林政策，從而在世界范圍內掀起了研制開發集裝箱底板替代材料的熱潮，出現了不同類型的底板。

2010-2015年全球集裝箱竹木地板市場規模走勢圖（億美元）
 

資料來源：資料整理

據博思數據發布的《2017-2022年中國集裝箱竹木復合地板行業市場發展態勢分析及投資前景咨詢研究報告》，2016 年全球經濟形勢或將出現觸底回暖，世界經濟增速約擴張0.3% 至3.4% ；發達國家增速約提高0.2% 至2.1% ；發展中國家增速約加速0.3% 至4.3% ；國際貿易量回升至2014 年3.4% 的增速；全球海運量繼續呈現平穩態勢，預計增速為2.5%。

        2015 年，全球港口集裝箱吞吐量同比增長1.3% 至6.89 億TEU，增速較上年下降4 個百分點，除2009 年（增速為-8.7%）以外，2015年增速為1980 年以來的最低水平。

2007 年—2015 年全球港口集裝箱吞吐量及增長率

資料來源：資料整理

全球港口吞吐量增速顯著下降。2015年，全球經貿增長承壓，加之金融市場波動與地緣政治風險日益加劇，新興市場港口增長面臨停滯。年內，全球主要港口貨物吞吐量增速由2014年的5.1%驟降至1.2%，增幅縮水明顯。

（來源：博思網）